• Авиабилеты
• Визы
• Аэропорты
• Топ туры
• Туроператоры

• Контакты
• Заявка на тур
• Форум
• Фотоальбом

Добро пожаловать

Компания "Kamp Travel" (Камп Трэвел) стремится предоставлять исключительно качественный и удобный сервис в сфере туризма. Мы предоставляем наиболее полную информацию по интересующему Вас месту отдыха, организуем туры в любую точку земного шара, как с целью отдыха, активного или размеренного, так и с целью деловых поездок, например приобретение недвижимости за рубежом. Мы заботимся о наших клиентах. Путешествуйте компанией "Kamp Travel".

Протесты

На официальных чемпионатах и кубках мотоциклы участников, претендующих на места с первого по шестое, после финиша последнего для каждого гонщика заезда обязательно должны ставиться в специальное огороженное и охраняемое место для технического осмотра на случай протеста. Описание lotus elise здесь. Кроме общих правил подачи протестов, в трековых гонках существуют следующие уточнения: протест, касающийся действий гонщика в заезде, подается в перерыве после следующего заезда и в том же перерыве должен быть рассмотрен; прочие протесты подаются не позднее чем через 10 мин после обнаружения мотива протеста или после решения главного судьи, которое заявитель хочет опротестовать; после принятого главным судьей решения по протесту нельзя подавать его вновь, а также не может подавать аналогичный протест другой гонщик (представитель команды); в случае несогласия с решением главного судьи заявитель может подать апелляцию в президиум судейской коллегии, соответствующей рангу соревнований, в установленные общими правилами сроки; если главный судья констатирует какой-либо факт, то этот факт считается неоспоримым. Таким образом, по принятому решению о фальстартах, пересечении линии трека, о нечестной или опасной езде, а также о порядке прихода на финиш протесты не рассматриваются. Надеюсь, прочитав эту главу, читатель поймет, насколько в спидвее непроста работа по организации и проведению соревнований. Труд судьи по мотоспорту вообще тяжел, неблагодарен и малооплачиваем, а подчас и опасен. Любому судье не раз приходилось спасаться от бешено летящего на него неуправляемого мотоцикла или же от разгневанной публики. Чуть что - «судью на мыло!». При том, что судьи - это инженеры, учителя, врачи, рабочие и т.д., т.е. непрофессионалы с формальной точки зрения. Но, конечно же, они глубокие профессионалы в смысле познания сути и освоения навыков судейского дела. Чтобы стать настоящим судьей по спидвею, мало знать правила. Необходимо быть честным и неподкупным, обладать высокой принципиальностью, твердостью и непреклонностью, быстротой реакции, изрядной долей педантизма и другими качествами. Нужно долго и упорно учиться, отсудить не один десяток гонок на разных судейских должностях, чтобы наконец сказать, что у тебя что-то стало получаться.


Вернуться